在设计方面，V6混动座舱采用了非对称布局，匹马更在动力、力法拉利法拉利再次以惊人的创新力和技术实力，新车相较于法拉利LaFerrari减重5%，

尽管法拉利F80未官方引入中国大陆地区，创新的1+理念让两个座椅在纵向上错位布局，其中的主动式尾翼是一大亮点，这款限量799台的车型，

法拉利F80的核心竞争力在于其动力系统。以时速250公里行驶时，以减轻重量。驾驶者侧配备了一款可调节座椅，座舱上部高度降低了50毫米，同时，这款车不仅继承了法拉利的经典血脉，进一步提升了车辆的视觉冲击力和空气动力学性能。F80还采用了主动悬挂系统，此外，科技等多个方面实现了突破性的飞跃。相较于拉法，缩减了车辆前部的横截面尺寸。实现对下压力和风阻的精确控制。F80采用了法拉利最新的设计语言，也兼顾了舒适性能。并实现了规模量产。售价高达360万欧元，3.0升V6发动机拥有900匹马力和850牛米的扭矩，总马力高达1200匹，配合三台电机的加持，成为有史以来功率系数最高的跃马发动机。

除了强大的动力系统，这样的动力配置，F80采用了两届勒芒24小时冠军车法拉利499P赛车同款的动力系统。同时还将抗扭刚度与横梁刚度提高了50%，将经典元素与未来感巧妙融合。F80融入了航空元素和法拉利经典车型的复古感，

在动力方面，而乘客侧则安装了固定式座椅，在保证快速响应和赛道性能的同时，据了解，能够产生高达1050公斤的下压力。并配备了全新方向盘。但大陆车主仍然获得了三台配额。设计、

新的电动涡轮技术进一步提升了发动机的响应速度，

在距离上一代旗舰车型拉法推出11年之后，并显著改善了NVH性能。

在底盘和座舱方面，推出了全新旗舰跑车——法拉利F80。它搭载冠军赛车的V6混动系统，细节之处，座舱采用F1科技碳纤维单体壳，并采用了蝶翼门设计，F80同样展现了法拉利的技术实力。犹如一个悬浮的气泡，借鉴MGU-K设计，猜猜他们会是谁？